全程冷链配送卡在“最终一公里”

作者:365体育投注官网时间:2017-09-27 16:15:43 浏览:193次

慧聪暖通空调制冷网 跟着速冻食物出售旺季的到来,怎么使用冷链保证产品安全也成了职业重视的论题。职业人士剖析说,在全程冷链的很多环节,城市配送已成为最单薄的物流环节。

城市配送究竟难在哪里?物流商应该怎么处理?

【难题】

1▲▲交通管制通行证须层层批阅

记者跟从河南一家物流公司配送车,对郑州几家超市进行了一次速冻食物的配送体会。常见的冷链物流车辆车体上总会写着某某物流公司的字样,可是承运这次配送的车身上却喷上了“绿城快运”四个字。

该物流公司司机通知记者,卡车澳门巴黎人娱乐场官网是不允许进市区的,为了完结配送,公司托关系办理了绿城快运的手续。这种做法在物流公司中也较为常见,上海光亮冷链就为其担任城市配送的车辆挂上了“菜篮子工程”的标牌。

全国各地的城市都面对交通堵塞难题,除了单双号限行外,最常见的方法就是对部分车辆进行约束,以“堵”治堵。北京快行线食物物流公司的董事长、总经理刘培军介绍说,北京市规则卡车只要获得通行证才能够在相关时刻进入四环以内的路途,四环以外中心商业区相同要办理卡车通行证。

“要想获得通行证就要层层批阅,依照卡车拥有量的必定份额发证,有证今后在7-9点、16-20点以外的时刻才能够进入四环送货。”

2▲▲配送功率低排队时刻超越交货

刘培军给记者叙述了一个故事:快行线物流在做一个连锁餐饮配送项目招聘司机的时分,司机们一听给商超送货都不情愿来。后来公司特别在招聘启事上注明“非商超送货”,才算把司机招齐。其间原因就是商超的配送功率低下,交货的时刻没有排队的时刻长。

以快行线物流为例,司机均匀每天作业13小时,其间路上行进时刻3小时;交通管制时刻段等候、排队交货等时刻10小时;小型门店均匀交货时刻每家店30分钟;大型超市交货均匀每家店2小时。整体下来,冷链物流的均匀运转功率仅为每天1.2车次。

商超配送集约化程度低,超市的收货时刻窗较小,直接导致了城市配送的功率低下。

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